軌道衡的承重裝置

發(fā)布日期：2013-10-10 06:43:34

信息摘要：

    軌進衡的承重裝置是承受被稱量車輛及其所找貨物重員的裝置(見圖3一63)。承承梁(通常簡稱為衡橋)“是承受被稱敬車輛及其所載貨物重峨的七要裝置.在稱量的過程中，被稱濃的車輛及其所載貨物的重吐，首先作用在鋼軌和承重梁上通過承重梁再將其貢力傳遞給杠桿系統(tǒng).
    承垂梁通常用型鋼(工字鋼)及鋼板等鉚接或焊接制成.一般由兩個承重梁、五至七個橫梁(也有采用七個以上橫梁的)和鋼軌以及拉桿等組成框架式結(jié)構(gòu).
    如圖3一65，兩個承垂梁l平行地固定在五至七個互相平行并垂直卜承重梁的橫梁上，構(gòu)成一個牢固的框架.兩承爪梁農(nóng)板間的距離等于安裝軌道衡的鐵路線路的軌距，兩承艱梁的上而用螺拴固定著鋼軌2，以承載和使被稱量的車輛通過.承重梁的下而設(shè)有衡腳(3)，在衡腳(R、12組)上安裝有活動式的刀承4.
    在兩承重梁之間，和軌道衡安裝后在承重梁與荃礎(chǔ)的墻壁之問通常還裝有各種拉環(huán)架.用銷軸與拉環(huán)連接在一起.以防止承重梁在車輛通過時產(chǎn)生位移而影響計量精度.。
為了加強承重裝置的強’蜘，穩(wěn)定性，通常在承重梁的適當(dāng)斷面下方.采用成對的并聯(lián)連結(jié)的杠桿來加以支持.這些杠桿既是杠桿系統(tǒng)的組成部分，又是輔助承重梁來承受荷重的裝置，因此叫承重杠桿·由每對杠桿支持點所構(gòu)成的面（斷面）、，則叫做承重梁的支持面，
    從圖3一61)、63中可以看出，承重梁可以支持在四個.五個.六個或更多個的支持面上。
    但承重梁的支持面愈少.杠桿系統(tǒng)的杠桿組的數(shù)最就愈少.因此.軌道衡的結(jié)構(gòu)就愈簡單，靈敏度也就愈高.反之，支持而愈多.杠桿系統(tǒng)的杠桿數(shù)址也就相應(yīng)地增多.軌道衡的結(jié)構(gòu)就愈復(fù)雜，靈敏度也就愈低.所以在強度允許的情況下，通常總是采用支持面較少的結(jié)構(gòu).
    但在承重梁較長時.如果采用支持面較少的結(jié)鉤.勢必要選用較大的承重杠桿和較大的承重梁才能得到應(yīng)有強度保證足夠的剛度.因此，安裝基礎(chǔ)也需相應(yīng)地加大，制造成本也相應(yīng)地提高.從設(shè)計制造和安裝施工上看.都是不經(jīng)濟的.所以，通常是這樣選擇承誼梁的支持面:在最大秤量為l00t、承取梁的長度小于sm時，采用兩個支持而:在最大秤量為100t,承重梁的長度大于8m時，采用四個支持面:
在最大秤量為150、200t、承重梁的長度大于13m時，采用六個支待面;三個支持面的結(jié)構(gòu)由于配丑和調(diào)整杠桿系統(tǒng)較復(fù)雜，計量箱的位置偏置，通常較少采用.
    由承重裝置的結(jié)構(gòu)中可以看出，承重粱和承重杠桿的強度和承重梁的長度，是設(shè)計承重裝置時需考慮的兩項極為重要的因素.因為，在稱劫的過程中，承重裝置除承受被稱最的車輛及其所載的貨物這一較大的靜荷重外，還承受車輛通過軌道衡時產(chǎn)生的沖力.因此，要求承重梁和承重桿桿必須有足夠的強度和剛度.承重梁的長度，通常即是軌道衡的全長.為了使每一臺軌道衡能夠盡量地適合于稱員各種不同長度的車輛，要求承重梁必須具有適當(dāng)?shù)拈L度.山于這個原因，下而將敘述承重梁長度的選擇和承重梁的強度計算.
   相關(guān)產(chǎn)品：電子汽車衡，文中所涉圖片，請瀏覽本站其他文章。

字盤式軌道衡的結(jié)構(gòu)
: 傳感器有什么作用？

返回列表

產(chǎn)品中心

電子吊秤測力儀
防爆秤系列
實驗室分析儀器
水壓力百分表檢定
電子天平分析天平
定量給料機配料秤
電子皮帶秤
電子計重秤
電子計數(shù)秤
電子叉車秤
不銹鋼防水秤
電子臺秤
儀表
砝碼
汽車衡地磅
稱重模塊與傳感器
裝載機電子秤
鑄鐵砝碼
硬度計
防爆產(chǎn)品系列
地磅防作弊
汽車衡地磅關(guān)鍵配件
電熱恒溫干燥箱
GCS鋼瓶秤
小地磅
輥筒秤輥軸秤輥輪秤
小地磅
全數(shù)字智能測力儀
無磁不銹鋼
梅特勒電子天平
奧豪斯電子天平
電子密度天平
比重天平密度天平
機械臺秤
tcs電子臺秤
不銹鋼臺秤
電子平臺秤
工業(yè)自動化
鋼制鍍鉻系列
無磁標(biāo)準(zhǔn)系列
JF1無磁標(biāo)準(zhǔn)系列
賽多利斯電子天平

咨詢熱線

13330943458

在線咨詢
服務(wù)熱線

028-84465022

13330943458
微信掃一掃
返回頂部

成都倍賽克儀器儀表研究所

新聞中心

軌道衡的承重裝置

    軌進衡的承重裝置是承受被稱量車輛及其所找貨物重員的裝置(見圖3一63)。承承梁(通常簡稱為衡橋)“是承受被稱敬車輛及其所載貨物重峨的七要裝置.在稱量的過程中，被稱濃的車輛及其所載貨物的重吐，首先作用在鋼軌和承重梁上通過承重梁再將其貢力傳遞給杠桿系統(tǒng).
    承垂梁通常用型鋼(工字鋼)及鋼板等鉚接或焊接制成.一般由兩個承重梁、五至七個橫梁(也有采用七個以上橫梁的)和鋼軌以及拉桿等組成框架式結(jié)構(gòu).
    如圖3一65，兩個承垂梁l平行地固定在五至七個互相平行并垂直卜承重梁的橫梁上，構(gòu)成一個牢固的框架.兩承爪梁農(nóng)板間的距離等于安裝軌道衡的鐵路線路的軌距，兩承艱梁的上而用螺拴固定著鋼軌2，以承載和使被稱量的車輛通過.承重梁的下而設(shè)有衡腳(3)，在衡腳(R、12組)上安裝有活動式的刀承4.
    在兩承重梁之間，和軌道衡安裝后在承重梁與荃礎(chǔ)的墻壁之問通常還裝有各種拉環(huán)架.用銷軸與拉環(huán)連接在一起.以防止承重梁在車輛通過時產(chǎn)生位移而影響計量精度.。
為了加強承重裝置的強’蜘，穩(wěn)定性，通常在承重梁的適當(dāng)斷面下方.采用成對的并聯(lián)連結(jié)的杠桿來加以支持.這些杠桿既是杠桿系統(tǒng)的組成部分，又是輔助承重梁來承受荷重的裝置，因此叫承重杠桿·由每對杠桿支持點所構(gòu)成的面（斷面）、，則叫做承重梁的支持面，
    從圖3一61)、63中可以看出，承重梁可以支持在四個.五個.六個或更多個的支持面上。
    但承重梁的支持面愈少.杠桿系統(tǒng)的杠桿組的數(shù)最就愈少.因此.軌道衡的結(jié)構(gòu)就愈簡單，靈敏度也就愈高.反之，支持而愈多.杠桿系統(tǒng)的杠桿數(shù)址也就相應(yīng)地增多.軌道衡的結(jié)構(gòu)就愈復(fù)雜，靈敏度也就愈低.所以在強度允許的情況下，通?？偸遣捎弥С置孑^少的結(jié)構(gòu).
    但在承重梁較長時.如果采用支持面較少的結(jié)鉤.勢必要選用較大的承重杠桿和較大的承重梁才能得到應(yīng)有強度保證足夠的剛度.因此，安裝基礎(chǔ)也需相應(yīng)地加大，制造成本也相應(yīng)地提高.從設(shè)計制造和安裝施工上看.都是不經(jīng)濟的.所以，通常是這樣選擇承誼梁的支持面:在最大秤量為l00t、承取梁的長度小于sm時，采用兩個支持而:在最大秤量為100t,承重梁的長度大于8m時，采用四個支持面:
在最大秤量為150、200t、承重梁的長度大于13m時，采用六個支待面;三個支持面的結(jié)構(gòu)由于配丑和調(diào)整杠桿系統(tǒng)較復(fù)雜，計量箱的位置偏置，通常較少采用.
    由承重裝置的結(jié)構(gòu)中可以看出，承重粱和承重杠桿的強度和承重梁的長度，是設(shè)計承重裝置時需考慮的兩項極為重要的因素.因為，在稱劫的過程中，承重裝置除承受被稱最的車輛及其所載的貨物這一較大的靜荷重外，還承受車輛通過軌道衡時產(chǎn)生的沖力.因此，要求承重梁和承重桿桿必須有足夠的強度和剛度.承重梁的長度，通常即是軌道衡的全長.為了使每一臺軌道衡能夠盡量地適合于稱員各種不同長度的車輛，要求承重梁必須具有適當(dāng)?shù)拈L度.山于這個原因，下而將敘述承重梁長度的選擇和承重梁的強度計算.
   相關(guān)產(chǎn)品：電子汽車衡，文中所涉圖片，請瀏覽本站其他文章。

返回
列表

字盤式軌道衡的結(jié)構(gòu)

傳感器有什么作用？